手风琴和切换
以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。 如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。
以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。 如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过
大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。 尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。
以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。 如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。
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大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。 尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。
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以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。 如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。
以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。 如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过
告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。 尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。
以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。 如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。
以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。 如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过
在正常行驶中，见到一个车灯可能不会想到是“独眼龙”这回事，可是车距近了再做出反应就来不及了。
以亲身经历告诉大家怎么预防“独眼龙”。 这时就需要我们发现情况降低车速、预留横向安全距离（宽于轿车车宽）。尤其是在较窄的双向俩车道，小编遇到过小农用车，遇到过大陆巡。 如果不确定车宽就停车让行，确定安全再通过，尽量不要凭感觉。
在下道，一些非机动车或行人不具备相应的灯光条件。建议在中间车道行驶，既能避免对头车又能避免非机动车。看到反光物及时减速、鸣笛提示、远离。
如果在高速路最右侧车道行驶，遇到匝道口千万要提前减速。如遇紧急避让情况以刹车为主，如果条件允许再变道避让。防止其他车辆车速过快，避让变成碰撞。
夜间对坡道坡度的分辨比白天难得多，所以要比白天更提前礼让上坡车。
因为山路坡道陡，尤其是货车要靠一定的惯性冲坡，如果下坡车不让行很有可能造成剐蹭或者上坡车溜车发生事故。
会车必要时可打开双闪便于司机辨别横向车距。当然，这指的是较窄山路，如果是宽敞的山路完全可以各行其道放心通过。
夜间对坡道坡度的分辨比白天难得多，所以要比白天更提前礼让上坡车。
因为山路坡道陡，尤其是货车要靠一定的惯性冲坡，如果下坡车不让行很有可能造成剐蹭或者上坡车溜车发生事故。
会车必要时可打开双闪便于司机辨别横向车距。当然，这指的是较窄山路，如果是宽敞的山路完全可以各行其道放心通过。